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作者：参谋长贝尔蒂埃 @ http://bbs.napolun.com
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Pirate还是Pyrate？出什么事了？
没什么大不了的。如今，单词“Pirate”(海盗)和“Piracy”（海盗行为或盗版行为）的字母拼写中都有一个“I”。而在海盗的黄金时期，这个单词的拼法是很随意的，有的时候海盗经常被写成“Pyrate”。所以也曾一度出现过“Pyrate”“Pirate”“Pyrat”“Pirat”等拼法。
什么是海盗？
不管约翰尼德普是怎么想的，海盗肯定不可能是18世纪的摇滚巨星。但随着时光飞逝，那些描绘殖民时代公海飞贼的小说给这个职业蒙上了一层神秘的面纱，海盗们的经历也从成为了脍炙人口的传奇故事。
查里-约翰逊把海盗称为“大英帝国乃至整个英联邦最大的祸害和威胁”。也许就是打他的这番“真知灼见”起，这伙海上飞贼和杀人凶手开始变得具有传奇色彩。不过他的见解是否属实呢？海盗又为什么会变得传奇化呢？
确切地说，海盗行为是指任何人在未经政府授权的情况下，出于私人目的，在任何国家正常管辖区域以外的（包括海洋或空中）任何抢劫或其他暴力行为。由于所有国家的法律都严禁海盗行为，所以任何公共船只都有抓捕海盗船的权利。这包括：1、将海盗船押送入港的权利。2、审讯船员（不考虑它们的国际和住所）的权利。3、对有罪者处以刑罚并没收船只的权利。
根据国际法的有关规定，界定海盗行为的关键在于认定其行为是否位于国家正常管辖区域以外；是否未经有关当局授权；以及是否出于私人而非政治目的。因此，尽管许多国家的法律都把非法武装冲突、起义、革命、叛乱、贩卖奴隶等定义为海盗行为，国际法在大多数情况下不作此认同。
海盗行为古已有之，未尝间断。在古代地中海，海盗和海上商贸联系紧密，腓尼基人似乎就同时从事这两项活动。除此之外，希腊人、罗马人和迦太基人也有介入。中世纪时，北方的维京人和南方的摩尔人也从事海盗活动。在文艺复兴时代欧洲战争的末期，舰船很少出港，同时海军开始大量裁员，海盗集团看准时机从这些失去工作的人中招募了一大批人员。
私掠船是海盗的主要经济来源之一。这是一种全副武装的民用船只，接受政府的委托执行打击报复任务、和平时期的自卫反击以及战时对敌船实行掠夺。缴获敌方船只上的财宝则与政府平分。这是一种巨大的诱惑，海盗们往往在战争结束后未经授权的情况下仍然会重操旧业。在十六世纪，伊丽莎白女王同西班牙作战时期，从墨西哥使往加勒比海的每一条满载金银财宝的西班牙大帆船都成了私掠船的活靶子。私掠行为与海盗行为此时已经很难区分了。
随着奥斯曼帝国在16世纪的时候逐渐走向衰落，地中海又成为了海盗经常出没的场所。之所以会出现这种情况，是因为北非巴巴里地区脱离了土耳其的控制，取得了实质上的独立。摩洛哥、阿尔及尔、突尼斯和的黎波里不仅纵容海盗，并亲自发起和经营海盗业务。以上四个的这种行径使得他们被打上了“海盗国”的烙印。在十九世纪初期，美国、英国和法国都曾派兵打击镇压海岛国家。随着商船越造越大、海军在主要航线附近巡逻及严密监视、多数内陆国家和岛国制定了有效的行政规章制度以及海盗行为被各国政府一致公认为国际犯罪，海盗在19至20世纪走了一段下坡路。然而进入20世纪后，在中国南海一带又出现了海盗的身影，他们已经发展成了一种新形式。大多数的加勒比海盗都以走私毒品为主业，而中国南海的海盗则是典型的祖传式海盗家族。
以前的海盗是全副武装、开着小船试图越货，还要尽量避免被船员发现并做好奋力搏斗的准备才能偷盗一点货物。现如今，摩托艇取代了单桅帆船，商船常在港内停泊时就遭到攻击，大多数的船员遇到这种情况选择溜之大吉。现代海盗的主要武器是斧子和长刀，有的也有枪。如果遭劫船只的船员组织起任何形式的反抗，他们会选择撤退而非力拼。
怎样区别“Privateer”“Pirate”“Buccaneer”和“Marooner”?
谈到海盗时，人们常提到这样几个词，分别是“Pirate” “Privateer”“Buccaneer”和“Marooner”。尽管这几个词的语源相同，还是应当作一下分类。
Private即海盗的统称，先前已经作过解释，这里就不再详细说明了。
Privateer是指那些依照政府或公司签署的命令和委托文件执行特殊任务的武装民船，即先前提到的私掠船。私掠船的船长和船员称作“Privateers”.，这些文件被称作“捕拿特许证”。该证件授权私掠船船长以某个公司或政府的名义执行打击报复、护送商船、保护沿海地区及沿海居民财产的行为。“特许证”对其中涉及到的权利限制很不明确，通常是由船长和船员们自己决定该打谁、该抢什么东西。有时私掠船会无视“特许证”规定，肆意妄为地掠杀。
大多数情况下，私掠船员的首要任务是参与战争，对敌国船只实行打击报复。私掠船与普通商船的一个显著区别就在于它不是由政府或公司支付薪水而是通过抢掠其承担攻击任务的敌方船只上的财产自给自足的。私掠船有时也会攻击中立国的商船，但很少冒着触犯叛国罪的危险劫掠本国船只。
英国是使用私掠船的典型国家。私掠船以为国王打击敌人的名义进行海盗活动，他们一般从得到的战利品中抽取1/5到1/2的利润，其余则归王室所有。作为回报，英格兰当局为私掠船队提供保护以及安全的港口。著名的海盗亨利-摩根就是私掠船船长。
Buccaneers是指那些加勒比海地区烧烤烟熏野猪肉和野牛肉的法国移民者。
Boucan(或buccan)是南美洲土著居民用来烧烤或烟熏肉制品的木质烤架。词语“boucanier”的原意是指“制造烟雾的人”。法语从美洲土著语中采用了“boucane”用来表示烟雾。至今，加拿大魁北克省的人还在使用“boucane”这个词。当殖民者在此开辟新大陆时，许多家畜从畜栏中跑出来，跑到了野外。由于这里没有食肉动物，野生牲畜数量剧增。法国移民者常猎杀野猪和山羊并用猪羊肉做烧烤，因此“buccaneers”这个单词就成了当地原住民的流行用语。Buccaneers习惯了当地的气候和恶劣环境，更习惯加勒比海地带的生活，相对忠于帝国的海军而言，他们更倾向于保护自己的殖民地。他们中的许多人发现劫掠来往西班牙船只上的“都布隆”比猎杀野猪来的赚钱，于是开始走上海盗生涯。当然了，杀死四条腿的猪不用担心会被绞死。
Buccaneers被称为“海岸线上的兄弟”，他们中的大多数人都是因厌倦单调航海生活而跳船当了逃兵的法国水兵。他们在加勒比海中的许多小岛上安顿下来，除了平时干点杀人越货的勾当外不愿意在外抛头露面。
不过随着这些人的数量与日俱增，西班牙政府开始予以重视。由于担心这群海盗会给自己在新大陆的殖民地带来祸害（西班牙王国对大多数加勒比海岛屿拥有主权），西班牙决定清除这些游民，最好的办法就是杀光他们。于是，英国又不费吹灰之力将这些走投无路的海盗招募知自己麾下，进一步壮大了帝国私掠船队的力量。
Marooner是另一种特别的海盗，他们经常骚扰西班牙大陆。这个词由西班牙语“cimarrona”演变而来，被意译为“逃亡者”或“逃跑者”。
与英国海军相比西班牙海军对士兵过于残忍，于是许多西班牙水手一有机会就开小差。你可以想象一下，在吃不饱穿不暖并受到不公正待遇的情况下还要冒着生命危险与海盗作战以保护船上的黄金，前途何在？士兵逃亡率居高不下也情有可原。横竖是个死，与其为了保护富人的财产而死，不如提着脑袋自己取富贵。
另一支marooners主要是被西班牙殖民者主导美洲去搬运黄金的黑人奴隶，他们很快遇到了沿海殖民地的其他同胞，这些人被称为“逃亡的黑奴”。
最著名的marooner要数小说人物罗宾逊-克鲁索现实中的原型，苏格兰水手亚历山大-塞尔科克。
海盗船的船长和船员
船长
有一点可以肯定，那就是海盗不喜欢权威。许多国家的海军舰船由特权阶级指挥，这不是因为特权阶级生来就善于航海，而是因为规矩规定事实本该如此。常备海军的水手经常受到舰长的不公正待遇，有的下场很悲惨。对海盗而言，这种事决不可能也决不允许发生。
与《Treasure Island》一书中描写的不同，绝大多数的海盗船船长是靠技术、胆量和劫掠战利品的能力而非铁拳头来指挥行动的。船长由众海盗选举产生，如果他不称职，就会立刻被众人撵走或者直接扔下船。如果允许他在最近的港口下船走人的话，他已经够幸运了。
在任何情况下，船长都不能独断专行，除非该船正处在战斗中。事实上，船长的权力有的时候并不比其他船员大到哪儿去。除了在战斗中和备战时，平常船上都是由军需官说了算的。
重要的事情例如航行目的地、是否进港停泊、是否取富贵等等通常不是由船长而是通过投票决定的。也就是说海盗遵循少数服从多数的原则，如果哪个船长不把投票当真，想要自行其是的话，就违反了海盗信条。他很可能会被赶下台，新的领导人将取而代之。
军需官
客观上说，军需官是海盗船的二把手。他的主要任务是分配，包括分配供给品、火药、工作和刑罚。海盗不相信权威人士，所以不会将船上所有的权力交到一个人手里。于是权力由船长和军需官平分，前者负责战斗和航行，后者领导日常船务工作并负责保管所有战利品和钱财。另外，是否开始新一轮劫掠行动通常也是由军需官决定的。
虽然说有金银就应该抢，有钱财就应该夺，但军需官还是要把握时机并根据目标船只的仓储量来决定是否值得发动一场袭击。如果抢来的东西多的装不下了，海盗们可能会把诸如香料一类的多余货物烧光了事。
在分发战利品之前，军需官有责任守护财宝，待到分赃时则仍由他在船员的监督下亲自主持。值得一提的是，海盗很少因分配不公而发生争吵或冲突。
军需官也是唯一有权对船员处以刑罚的人。尽管如此，大多数情况下船员还是会先投票决定。船长可以下命令但要由军需官来执行刑罚。因为海盗信条中规定刑罚必须争得2人以上的同意方可执行。
如果有必要的话，军需官还会充当决斗公证人的角色，以保证决斗公平公正地进行。
总之，在非战斗状态下，特别是在分配供给和执行刑罚时，一些海盗船上军需官的作用甚至大于船长。
大副
在大多数海盗船上，大副的职位仅次于船长。他的职务是在船长无法履行职责时代行其职。几乎所有的海盗船和私掠船都设有大副一职，不过他的大部分职能通常由军需官代为行使。
水手长
海盗船之所以能够航行无阻，船员们之所以能够各司其职，要得益于一些经验丰富技能熟练的水手的工作。水手长就是其中之一。他们是船上担任特殊任务的下级领导，一位水手长负责船上的帆缆索具；另一位负责管理甲板上的船员；还有一位主管起抛锚的工作。不同人员规模的海盗船，水手长的职务也不尽相同，他们时刻准备接受各种任务并向船长或军需官做答复，而不是像电影里拍的那样只吹吹手里的银哨子而已。
木匠
木匠的任务是修理船只破损、填补船舱漏洞缺口等等，他是船只持续航行的保证。木工是十分有用的航海技能，好的木匠对一艘海盗船来说是无价之宝。
炮手
炮手负责操控船上的枪炮，是门技术活。必要的时候，炮长会命令众炮手发动一次侧舷齐射。成为一个好炮手要经过多年的磨练才行。
外科医生
外科医生对船员来说极为重要，当海盗船掳掠其他船只时，他们就要投入工作了。在所有人中间，外科医生是唯一不必签署海盗信条的人。由于在茫茫大海上获得救治是一种馈赠，海盗们都对医生心存感激，一些医生即使拒绝签署海盗信条也能照样拿薪水。
如果找不到专业外科医生入伙，船员们通常会选举一位略通医术的人充当医生。再不行就只好让木匠披挂上阵了，因为木匠有切割残肢时所必需的工具并懂得怎样才能切得快。有的时候厨师也会被临时雇佣，但他们在手术切割方面不如木匠来的有用。（厨师又不是屠夫，没受过切肉训练，主要还是安排他们在厨房里烹制可口的饭菜。）
火药猴
火药猴是英国海军术语，常用来形容那些在枪炮部队里服役的年轻人。这一单词起源于17世纪，当时有许多年轻人被强行征召入伍，有的在海军舰船上服役。他们中不满11岁至13岁的小年轻被称为“火药猴”。他们的主要任务是协助枪炮部队和学习航海知识，军饷少得可怜（如果有的话），待遇很差又常充当炮灰。如果他们能在枪林弹雨中存活数年的话，也许还有可能熬出个头来，干点有意义的活。由于生活非常困难，通常情况下火药猴都会早早地开小差逃走并签署海盗信条。海盗船上新入伙的人都只能从火药猴干起。
舱仆
舱仆是拥有特权身份的情报官，负责搜集海上贸易的情报。他同时也是船上大小官吏们的勤务兵，有时则是船长的贴身仆人。他在船上各要员之间传递消息和命令，为他们穿制服甚至准备晚餐。舱仆是个百事通，所以他对海上贸易应当了如指掌，不过这项工作困难且耗时。即使在海盗船上，船长也会雇佣一个年轻又充满活力的人担任舱仆。
作战方略
一些基本概念：
记住一条，海盗不会进攻军用单桅纵帆战船，他们只袭击武装力量薄弱的单桅纵帆商船。如果没有十拿九稳的把握，决不轻易发动进攻。
发动进攻的方式很简单，即从对方船首或船尾的方向接近，这样就能最大程度地减少被商船侧舷火力击伤的几率。这同时也是在向对方发出信号，暗示自己只越货不抓人。接下去就得由商人自己确定这到底是骗局还是不折不扣的武力威胁，以决定是否战斗。
硬币的两面：
商人选择与海盗战斗的一大原因是这支海盗有虐待俘虏的恶名。如果海盗对不抵抗的船员不采取虐待措施，大多数商船会选择投降。
如果商人觉得自己在火力上胜过海盗一方，他会拒绝海盗的劝降并与之开战。结果可能是海盗落荒而逃，也可能是商船全体船员惨遭屠杀。
事实上，“火力胜过海盗，海盗落荒而逃”只是一个假设而以。前面已经说过，海盗没有十拿九稳的把握是不会轻易进攻的，他们是看准你好欺负才来捏软柿子的，不是来送死的。
记住另一条，海盗有单桅纵帆船，商人也有。要战胜商船，海盗船必须拥有更多的船员和火炮。
另外，商船船员的薪水不高。他们不太愿意为不属于他们自己的财产而战斗。所以如果战斗打响，船长很可能难以控制自己的船员。
海盗战胜对手的最好办法不是用火炮，而是利用对方的恐惧心理和内部的互不信任。
海上生活
日复一日的船上生活绝不是恩罗-弗林的霸道小说或吉尔伯特和沙利文的音乐喜剧中所描绘的精彩生活。登上甲板，一股臭味就会扑鼻而来，想象一下死鱼烂虾的味道和汗臭味交织的感觉吧。这只是在甲板上而已，越往下走情况越糟糕。原因很简单，船上没有专门的厕所，新鲜的淡水在这里算是奢侈品。
船上的每个角落都堆满了航海必需品，每样东西都要小心装载和安置以免滑动。如果货物没有在起航前固定好，船身很容易倾覆。
让我们先从海船的底部出发，一步步向上走。在甲板底部和船壳之间有一处圆曲的空隙地带叫作舱底（又称船舭），部分填满了石块和压舱沙袋。不管一艘船的结构多么牢固，海水迟早要渗进来，然后会顺着船身流到舱底，积攒在那儿。天长日久，海水中的有机物就会腐烂变质，海水就成了污水最后变成具有可怕腐蚀力的臭水。如果不及早清除，就会腐蚀船体最后导致船舱烂穿。所以每艘海船都配备有舱底泵以及时抽出舱底的污水，一旦碰上大浪或暴风雨，水甚至会溢出舱底。这时候负责抽水机的船员就得忙个不停了。
舱底工是个苦差事，在那里工作的船员被称作“舱底鼠”。如今，“舱底水”这个词还被用来形容没价值的东西，这要追溯到当年大多数船员对舱底工的评价了。
船上还有许多“偷渡者”，包括老鼠、跳蚤、毒蜘蛛、蝎子等都是海盗船的常客，跟随船员往来于西班牙和其他欧陆港口之间。最常见的是跳蚤，它们隐匿与帆布和甲板间的隙缝中，挥之不去。
船上的食品主要是谷物和面粉，大都储存在靠近底部的船舱内。所以那里的老鼠有的时候比船员吃得更饱。偷吃点粮食本没什么，但如果老鼠大量繁殖就有危险。它们会咬坏船身和缆绳、糟蹋食物、传播寄生虫甚至咬伤船员。据说有一次，一艘西班牙大型帆船在从加勒比海到欧洲的航行过程中一共捕杀了4000多只老鼠。
除此之外，船上还有新鲜水果和蔬菜以及成捆取火用的木材，蜘蛛和蝎子就隐匿于其中。大部分的木材会在航行途中腐烂，这让船上的气味更难闻。
为了在海上吃到一点新鲜肉制品，船员们偶尔会带上几头牲畜。不过大多数的时候，他们吃的是压缩饼干和脱水肉。压缩饼干的主要成分是水和面粉（有时放点猪油），脱水肉包括烟熏猪肉、马肉和牛肉。船上的标准配给是每人每天25盎司压缩饼干和9盎司脱水肉。（想象一下，你每天工作16小时，而2.25磅汉堡肉饼外加一大包法式炸薯条就是你一天的口粮！这还不算遭，船员们要把这些东西尽可能打碎再压扁，吃到嘴里还是冷冰冰的。显而易见，这种吃法口感更差，营养成分也会大量流失）。
水资源也很短缺。每人每天只有1夸脱淡水。淡水容易变质，这就是为什么船上有那么多啤酒和朗姆酒的原因，啤酒、麦芽酒和蜂蜜酒都比淡水易于保存，因为其中含有酒精。另外，喝水的时候兑一点朗姆酒可以杀菌。因为船上水太少了，所以水手喝酒一般多于喝水。
想找地方睡觉？一般只有船长才有自己的船舱和床铺，船员想要地方睡觉就只能在船上随便找个角落。也许是米袋上，也许是别的什么地方，总之他得找个不渗水的干净地方。
如果身体还没被折磨得彻底垮掉，正常情况下人都是要大小便的。水手一般会使用那个“jardines”,法语称“gardens”的东西。其实就是船上特意切开的一个洞，脱下裤子坐在上面就可以朝大海里排泄了，没啥隐私的。
任何人，包括最老练的水手都会晕船。不是因为船身摇晃得厉害，而是由于食物和水经常变质。大多数人会因食物中毒或其他肠胃病而病倒，如果谁没有得病，他一定是水手中的精英。
总之，航海生活异常艰辛，如果不好好干的话就会吃不了兜着走。为了摆脱这种悲惨的海上生活，许多水手加入了海盗的行列。
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本帖最后由 参谋长贝尔蒂埃 于 2006-9-22 13:29 编辑 ]
